A sínrágás a daru működése során a kerékkoszorú és az acélsín oldala között fellépő erős kopásra utal.
Kerékrágó pályakép
(1) A sín oldalán egy világos folt látható, súlyos esetekben pedig sorják vagy leváló vasforgácscsíkok láthatók.
(2) A kerékabroncs belső oldalán világos foltok és sorják vannak.
(3) Amikor a daru elindul és fékez, a jármű karosszériája kitér és elcsavarodik.
(4) Amikor a daru halad, rövid távolságon (10 méteren) jelentős változás áll be a kerékabroncsok és a lánctalp közötti hézagban.
(5) A nagy autó hangos „sziszegő” hangot ad ki, amikor a pályán halad. Amikor a pálya rágcsálása különösen erős, „dudáló” ütési hangot ad ki, sőt, akár fel is mászik a pályára.
1. ok: Pályaprobléma – a két vágány közötti relatív szintkülönbség meghaladja a szabványt. A vágány relatív szintkülönbségének túlzott eltérése a jármű egyik oldalra dőlését és sínharapást okozhat. Eljárás: Állítsa be a vágánynyomólemezt és a párnázólemezt.
2. ok: Pályaprobléma - a pálya túlzott vízszintes görbülése. A tűréshatárt meghaladó pálya miatt a sín leharapódik. Megoldás: Ha kiegyenesíthető, egyenesítse ki; ha nem, cserélje ki.
3. ok: Pályaprobléma - a pályaalap süllyedése vagy a tetőgerendák acélszerkezetének deformációja. Megoldás: A gyárépület biztonságos használatának veszélyeztetésének elkerülése érdekében a probléma az alapozás megerősítésével, a pálya alá párnalemezek beépítésével és a tetőgerendák acélszerkezetének megerősítésével oldható meg.
4. ok: Kerékprobléma – A két aktív kerék átmérőjének eltérése túl nagy. Megoldás: Ha a kerék futófelületének egyenetlen kopása túlzott eltérést okoz, a futófelületet hegeszteni, majd esztergálni, végül felületedzeni lehet. A két hajtókerék futófelületének eltérő átmérőméretei vagy a kerék kúposságirányának helytelen beszerelése által okozott sínbeharapás esetén a kereket ki kell cserélni, hogy az átmérőméretek egyenlőek legyenek, vagy a kúposságirányt helyesen kell beszerelni.
5. ok: Kerékprobléma - a kerekek túlzott vízszintes és függőleges eltérése. Megoldás: Ha a híd deformációja miatt a nagy kerekek vízszintes és függőleges eltérése meghaladja a tűréshatárt, akkor először a hidat kell korrigálni, hogy megfeleljen a műszaki követelményeknek. Ha továbbra is tapasztalható a pálya akadozása, a kerekek újra beállíthatók.
A híddal nincs probléma, de a szögcsapágyház rögzített kulcslemezére megfelelő vastagságú betét adható hozzá. A vízszintes eltérés beállításakor a kerékcsoport függőleges felületén kell párnázást hozzáadni. A függőleges eltérés beállításakor a kerékcsoport vízszintes síkján kell párnázást hozzáadni.
Közzététel ideje: 2024. április 28.
